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        氫能:新能源的“灰犀牛”?

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        氫能:新能源的“灰犀牛”?

        發布日期:2019-07-11 作者: 點擊:

        如果儲氫技術不變革,效率提不上去,成本降不下來,氫能就很難真正成為“灰犀牛”,因為它太慢了。因此,要找到一個經濟、高效、可行的儲運模式,是氫能當前發展的關鍵。

        6月26日,我國首部《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》(以下簡稱《白皮書》)正式發布。《白皮書》指出,氫能將成為中國能源體系的重要組成部分。

        新能源制造

        《白皮書》預計,到2050年,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸,年經濟產值超過10萬億元;全國加氫站達到1萬座以上,交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用,燃料電池車產量達到每年520萬輛。

        不僅是中國,全球現在都在對氫能產業加速布局。然而,就在氫能當紅時。

        .新能源制造對此,有人將氫能稱為最有可能成為新能源革命的“灰犀牛”。因為灰犀牛雖體型笨重、反應遲緩,但一旦它向你狂奔而來,卻會使你猝不及防,直接被撲倒在地。

        那么,新能源制造面對氫能這頭“灰犀牛”,我們做好準備了嗎?

        危險性是可控的

        新能源制造

        不管從哪個角度看,氫能都很“火”。一方面,氫能作為零排放能源,被視作21世紀最具發展潛力的清潔能源;另一方面,接連爆炸也讓氫燃料電池汽車的安全性再成焦點。

        那么,氫能來了,安全性會成為掣肘嗎?

        “氫氣是可燃性氣體,當它與空氣混合在4%~74%,可產生燃燒和爆炸;氫的點火能量極低,僅0.02毫焦。但是,氫在空氣中擴散極快,所以在露天環境下,氫比汽油、天然氣更安全。”中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉在接受《中國科學報》采訪時說,“天然氣與氫有一定相似性,均易燃易爆,密度也均小于空氣,運行模式也是高壓氣態。現在中國有近萬座天然氣加氣站,有近650萬輛天然氣汽車,均處在安全可控條件下運行。”

        新能源企業

        對于大眾最擔憂的氫燃料電池車的安全性,衣寶廉表示,氫儲存在高壓氣瓶內,這種帶組合閥(包括安全泄壓閥)的碳纖維纏繞氣瓶已經過火燒、槍擊實驗,均不產生爆炸現象。在車內發動機室、乘客室、駕駛員室等也均安裝氫氣報警器,確保安全。另外,燃料電池堆的每節電池的氣室內的氫都很少,在幾毫升數量級,一旦電池的隔膜破碎,只要系統能及時切斷氫源,電池也不會爆炸、起火。






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