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        新能源企業:中國,新能源汽車的制造大國

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        新能源企業:中國,新能源汽車的制造大國

        發布日期:2018-07-04 作者: 點擊:

        去年年底有報道稱,特斯拉與上海市政府達成協議,在當地建設自己的生產廠。雖后來不了了之,但據北京時間3日早間消息,特斯拉汽車公司創始人兼CEO馬斯克在這周三表示,該公司將很快公布在中國建設電池廠的計劃。特斯拉概念又在國內興起。

        這正是中美貿易戰期間,特斯拉在中國建廠屬于“頂風作案”。類似的還有“閉門造車”的賈躍亭。近日,法拉第未來旗下的兩輛電動汽車已經在國內海關清關,并預計將于本月正式在國內亮相。是什么讓老賈不惜被人罵“老賴”,也堅持做出了法拉第未來?又是什么,讓特斯拉不惜與美國反目?


        新能源投資


        這兩件事情中的關鍵詞有兩個:新能源汽車、中國市場。

        從大環境來看,中國已經是世界上較大的新能源汽車生產國和消費國,同時也擁有世界上較大的新能源汽車市場。各個新能源汽車品牌都十分在意中國市場的布局。我可以大膽假設上述的事件是一個信號,中國的新能源汽車市場現在十分開闊,十分具有發展潛力,十分需要優秀產品。

        這是一個極好的現象。國內自主創新的勢頭昂揚,甚至在某些方面超越了特斯拉的存在。簡要分析,主要是兩個方面刺激了國內的新能源汽車市場。

        1、國家政策支持

        從國內新能源汽車發展以來,政策利好不斷。《中國制造2025》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》和《汽車產業中長期發展規劃》等都明確了新能源汽車是重點發展領域和突破方向。僅在今年4月,國家層面出臺6項新能源汽車政策。其中包括國家級智能網聯汽車路測法規;免購置稅新能源車型目錄實施動態管理;動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法;車企及產品準入管理辦法征求意見等重要政策。

        2、環境發展需求

        今年在各個大會上,國家領導層都不約而同的提及了“環保”這一概念,甚至出臺了相關的政策。我國有十幾億的人口,車輛十分的普及,汽車每年會消耗大量的石油能源,而我國一直是一個少油多煤的國家。不僅如此,汽車排放的尾氣成了污染環境的一個重要源頭。發展新能源汽車,不僅可以減少傳統資源的消耗,更可以保護環境。

        “國內市場巨大,國家如此好的政策,不僅是為了普及新能源汽車,更是要中國在新能源汽車的技術上實現彎道超車,一舉讓中國成為世界汽車制造大國。”江蘇高潤資管CEO施洋先生說道。

        2018年的新能源汽車產業,一改往日雞肋狀態,一舉進入群雄爭鹿、輝煌的戰國時代了,蔚來、Polestar、奇點、愛馳、威馬、拜騰等中國造車新勢力以前所未有的速度,紛紛推出高科技車型,不斷推進并解決技術、續航、充電樁等方面的難題,比亞迪的純電動公交車也出口到了汽車大國日本,這些新能源汽車品牌正一步步跨入國際市場,一步步跨入汽車制造品牌。

        新能源企業:中國,離汽車制造大國,已經很近了。


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