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        中國的新能源企業戰略

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        中國的新能源企業戰略

        發布日期:2017-09-01 作者: 點擊:

        近兩年,我國先后建立了4個石墨烯產業創新基地,國家領導人也多次實地考察石墨烯產業化情況。其中,距離北京、雄安新區最近的位于高碑店市,高鐵到北京僅30分鐘,高速到雄安新區僅20公里,將成為中國能源戰略轉型,石墨烯研發、應用的主要示范基地。

        目前,高碑店政府已經把新能源產業列為城市發展規劃的重中之重,與我國石墨專委會共同成立石墨烯研究院,以產、學、研相結合為紐帶,創建石墨烯全產業鏈發展模式,打造世界的東方“碳谷”。與此同時,高碑店還將與龍湖地產合作,展開中國最大的被動式節能建筑城區計劃,以國際先進的TOD模式為引導,采用德國最新的被動式技術,對雄安新區的建設開發進行先導性實踐。

        自主新能源制造汽車分化趨勢明顯


        新能源企業


        2017年,眾多自主品牌紛紛推出新款新能源車型。據統計,自主品牌全年將累計推出四十余款純電動乘用車與數款插電式混合動力乘用車,另外還有數款熱銷車型的改款與升級車型,全年在售新能源乘用車將多達六十余款。得益于產品性能和品質的提升,從《車型目錄》中可以發現,純電動乘用車的續駛里程均有明顯提升,新能源乘用車市場由低端向中端市場方向發展的趨勢十分明顯。

        在下半年即將上市的車型中,北汽新能源、比亞迪、吉利帝豪、長安汽車等,均推出續駛里程達到或者超過300km的純電動汽車產品。從續駛里程看,已經可以與Model3相媲美。另外,新能源汽車的車載智能科技配置愈加豐富。新上市產品中普遍配備了駐車雷達、倒車影像、360度全景影像、胎壓監測系統、大尺寸電子顯示屏、遙控駕駛、遠程控制系統等智能硬件。部分新能源汽車與智能硬件深度結合,頗受消費者青睞。

        與此同時,《車型目錄》顯示,一些新能源車企的產品還處于入門階段。在新能源汽車領域缺乏核心技術以及整車制造經驗,使他們很難與上述主流新能源汽車企業競爭。不難預測的是,未來隨著造車技術差距的不斷擴大,新能源汽車企業將出現分化現象。工信部第297批《道路機動車輛生產企業及產品》公告顯示,有3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規定,自《公告》發布之日起暫停生產、銷售,共涉及國內243家新能源車企。有分析指出,工信部暫停與《公告》不符的車型可謂是一次大清洗。這意味著新能源汽車行業將進入嚴管期,如果企業開發的車型無法滿足安全認證、技術標準與市場需求,被暫停生產銷售是必然的。 

        相關標簽:新能源企業

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