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        萬億新能源車投資背后

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        萬億新能源車投資背后

        發布日期:2017-07-18 作者: 點擊:

        回顧這幾年新能源汽車產業的發展,有點“夢幻”。從2014年初開始,中國新能源汽車產業迎來了發展元年。在這一年中,我國電動車銷量開始爆發式增長,盡管市場規模不大,但中國政府堅定的推動決定,成為所有人看好新能源汽車在中國市場發展的根基。而由此開始,新能源汽車成為了中國所有產業中投資最為密集的一個。在新能源汽車產業投資中,包括了整車制造、汽車零部件、汽車后市場、新的出行方式(包括分時租賃等)。資金如潮水般涌入,構成了近幾年來最大型的資金流動方向之一。


        新能源投資


        經濟觀察報此次用了大概半個月時間,仔細梳理了全國所有省份的新能源汽車中整車項目的投資情況,以及地方新能源汽車產業園的建設狀況,最后得出的結論讓我們十分意外。在2015年-2017年上半年中,全國在新能源整車項目上已經超過一萬億元的投資規模。如果我們再加上比整車項目資金還要密集的零部件項目,此前風起云涌的汽車后市場、現在仍然是投資圈風口的汽車出行項目,那么這個數字可能超乎所有人想象。而這一波對新能源汽車制造的投資甚至已經遠超在本世紀初那一次傳統汽車制造熱。

        資本的大量涌入,直接帶來了幾個突出現象:首先是新能源汽車產能的暴增,按照經濟觀察報本次不完全統計,目前中國已經有超過目標10倍以上的新能源汽車產能規劃。產能過剩已經是必然結果,甚至遠遠比現在傳統汽車的情況更為嚴重;其次是全國各地的汽車項目快速崛起,新興的汽車產業城在不斷涌現,挑戰原本的老牌汽車城。新興的汽車城有些已經深入到地級市、縣城,并且很多城市之前都沒有汽車工業,或者汽車工業比較薄弱。從地域分布來看,長三角,珠三角仍然是核心區域。

        第三是地方政府參與模式的改變,從傳統的給地給資源換取投資,到資金技術的對接。在上一波投資熱中,比如鄂爾多斯這類城市,在合作中直接給予了大量的采礦權,實際上汽車廠的投資最后也淪為一個半開工產品,對當地經濟并沒有太多拉動,只是短期的數字增加。

        第四是新品牌層出不窮,多品牌運作的企業在增加。這些現象有些似曾相識,有些是這個階段的“新變化”。當然,還有一些趨勢,我們在報道中都有細致的分析,這里就不一一展開。

        也許有人會問,萬億規模的新能源投資是否是過熱,資金的大量投入是否會對行業產生負面影響?這個問題是雙面性的。但要明白的是,一個行業要實現健康的發展,資金的介入是必然過程。實際上我們也欣喜地看到,社會資本在這一輪投資中扮演了很重要的角色,盡管其中有部分是制造資本故事的“演員”,但相對于十年之前,汽車制造的市場化已經進一步深化和放開,這是難得的進步。企業或者資金做出一個投資抉擇,需要自己承擔風險,只要不是以此誆騙錢財違法亂紀,并沒有什么過錯。

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