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        新能源汽車需全產業鏈協同發展

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        新能源汽車需全產業鏈協同發展

        發布日期:2017-07-06 作者: 點擊:

        新能源汽車先后經歷了補貼政策退坡、準入門檻提高等波折,未來的市場發展前景是否堪憂?業內人士分析稱,從長遠發展的角度來看,這些政策調整都只是新能源汽車行業轉向市場驅動模式必經的過程。頂層設計的優化,“雙積分”制度的即將落地都將助力市場發展進入良性循環。

        當前,補貼大幅退坡,技術門檻大幅提升,越來越多產業鏈企業選擇抱團結盟的方式突破技術大關。

        對此,高工產研電動車研究所(GGII)指出,目前,新能源汽車市場已經進入格局重塑期,市場格局將由混戰逐步演變固化。無論是車企還是電池廠,都需要與客戶達成深度綁定合作。這種合作正在升級,將從戰略合作上升到資本層面。例如,國軒高科與北汽新能源不僅達成了戰略合作關系,國軒高科還注資了北汽新能源。


        新能源企業


        除此之外,寧德時代也與上汽集團進行了聯姻。日前,上汽集團與寧德時代成立的兩家子公司--時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司,已經在江蘇常州溧陽舉行奠基儀式。

        業內人士認為,現階段,跨國新能源車企尚未完全進入中國市場,一旦補貼完全退坡,新能源汽車產業將面臨著一場激烈的競爭。除此之外,新能源汽車尚面臨著產業化的諸多挑戰與技術突破難關,而要更好地突破技術大關,單靠“單打獨斗”難以實現。顯然,“結盟”是最佳方式,強強聯合,無論是在技術突破,還是應對未來市場競爭方面,都有無法比擬的優勢。

        而工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春也在公開發表演講中提到,推動新能源汽車產業升級,需要推動整車、動力電池、電機等零部件及材料、裝備等新能源汽車全產業鏈協同發展,強強聯合,集中力量突破動力電池等關鍵技術,才能加快實現新能源汽車產業革新性突破。

        此外,北汽新能源汽車股份有限公司副總經理原誠寅也曾表示,核心技術、商業模式及價值鏈生態圈是新能源汽車產業的三大核心競爭要素,并引導新能源汽車未來的發展趨勢。

        總的來說,在“提質降價”的趨勢下,新能源汽車需要全產業鏈協同發展,才能共同應對未來嚴峻的市場競爭。

        事實上,高工電動車網也注意到,為了降低投資風險,應對嚴峻的市場競爭,以及降低供應鏈成本,越來越多的企業選擇了“抱團”與“結盟”發展的方式。其中包括有整車企業與電池企業的深度合作、電池企業和整車企業向終端延伸開展電動汽車運營服務、上下游企業共建產業聯盟等多種方式。

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